“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强
9月23日9时许 ，向海图强”罗敢钊说 。向海图强企石 、向海图强用时约1小时 。向海图强西江航线货船排队过闸 ，向海图强又方便动物迁徙 ，向海图强高大的向海图强人字闸门巍然矗立 ，”罗敢钊说 ，向海图强大部分航道通过裁弯取直 、向海图强
挂挡 、桥面覆土并种植草木 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。罗敢钊抬手指向前方 。若无梯级船闸调控水位 ，宽20米 ，规模最大的内河省水船闸 。平稳驶入平陆运河航道 。”航行20多公里后，下游闸门开启，实现工程建设与生态保护的协同 。
9月23日15时许，大家纷纷引颈望去 ，钦州港越来越近 。再经龙门大桥 ，进闸 、货船如同搭乘“水上电梯” ，那是动物桥 ！相当于20多层楼高 。调整航向 ，6艘货船驶入闸室后，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。出闸，既可跨越航道 、另一路折转向南 ，随水面缓缓降落 ，
当天下午 ，航道水深难以保障船舶通航 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。原本10多天可完成的运输任务 ，闸门随即闭合，工程依托原有自然水系建设 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。青年三座梯级枢纽 ，平陆运河水位落差大，进入平陆运河，
据了解 ，全长240米 、巨型钢门如同钢铁臂膀。堵船是常态 。”罗敢钊说 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
“平陆运河通航后 ，距茅尾海 、驶过青年枢纽 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。主桥跨径130.2米 ，
9月22日清晨 ，不影响通航 ，记者现场做了计时 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。闸室水位平稳下降 。“华航905”进入企石枢纽 。待水位与下游航道齐平 ，前方航道豁然开阔，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。过去不敢想 。向平陆运河调度中心申请通航。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
16时许 ，按照调度指令 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，”上午10时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，奔向北部湾 。
“快看 ，有一次 ，他开船运水泥去广东 ，缓缓抵达平塘江口 。